近年來(lái)，高性能鋼材在造船工程實(shí)踐應(yīng)用中得到了較大發(fā)展，鋼材的強(qiáng)度、耐腐蝕性能、可焊性、韌性、抗疲勞性能等都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在高技術(shù)船舶和海洋工程領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。其中，主要鋼種包括以下幾種：
1、耐腐鋼： 油船貨油艙的耐腐蝕船板用鋼量大約占到油船用鋼總量的40%~45%，以建造一艘30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪(VLCC)為例，船體結(jié)構(gòu)總用鋼量近4萬(wàn)噸，其中貨油艙部分用鋼量約1.7萬(wàn)噸，占整個(gè)船體結(jié)構(gòu)總用鋼量的42%。
2、殷瓦鋼： 該鋼種也稱(chēng)不膨脹鋼，是含36%鎳的合金鋼，熱膨脹系數(shù)低，在溫度變化時(shí)，殷瓦鋼幾乎不變形，能適合常溫至-163℃的溫度變化。LNG(液化天然氣)船貨艙圍護(hù)系統(tǒng)多使用厚度為0.5mm、0.7mm、1.0mm、3.0mm的殷瓦鋼，0.8mm的殷瓦鋼也有局部使用。
3、EH47高強(qiáng)度鋼： 該鋼種屈服強(qiáng)度為47kgf/mm2，主要用于超大型集裝箱船的艙口圍板等部位。目前正在開(kāi)發(fā)的13000TEU/14000TEU集裝箱船，艙口圍板厚度達(dá)到70mm以上，EH47用鋼量約為1800噸/船以上。隨著集裝箱船向大型化發(fā)展，這種高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒃絹?lái)越廣泛，需求量會(huì)明顯增長(zhǎng)。日本、韓國(guó)等地的造船企業(yè)為了控制船舶的空船重量，在一些比較小的集裝箱船上也嘗試使用EH47高強(qiáng)度鋼板。
4、齒條構(gòu)件鋼: 該鋼種主要用于風(fēng)車(chē)安裝船等海工產(chǎn)品升降系統(tǒng)的齒條構(gòu)件。
      不論鋼材的性質(zhì)，形狀，重量也都需要合適的起吊工具，就目前而言，電永磁鐵在船舶和海洋工程領(lǐng)域的應(yīng)用上有著廣泛的使用，絕大多數(shù)企業(yè)使用的磁性吊具在規(guī)格和材質(zhì)上都稍有區(qū)別，起吊的方式也都不一樣，是根據(jù)鋼材的形狀，規(guī)格，重量而定。根據(jù)吊運(yùn)的方式工藝，選擇合適的磁力吊具，電永磁起重器也有了非常可觀的發(fā)展前景，悍威磁電專(zhuān)業(yè)從事各種磁性吊具設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)，在機(jī)械制造業(yè)，重工業(yè)等領(lǐng)域都有非常成功的案例，下圖為不同規(guī)格鋼材的吊具方式。更多產(chǎn)品資料請(qǐng)點(diǎn)擊：http://www.maihaixian.com/dian-yong-ci.htm